近日，在武漢舉辦的國際橋梁博覽會上，有一個曾經(jīng)以造船聞名的企業(yè)展臺特別引人注目，那就是長航集團武漢青山船廠有限公司（以下簡稱“青山船廠”）。這次展覽，他們帶來的是全新的企業(yè)形象和業(yè)務(wù)構(gòu)成。

青山船廠參展2019年橋博會

2018年，青山船廠交付所有在手船舶訂單，順利退出造船業(yè)務(wù)后，充分利用人才優(yōu)勢和設(shè)備場地資源，積極向船舶修理、鋼結(jié)構(gòu)制造、綜合物流、裝配式建筑四個業(yè)務(wù)方向轉(zhuǎn)型。

截至目前，他們先后為長江航道局、長江海事局、武鋼集團、武漢石化、長航貨運等20多家國有企業(yè)、事業(yè)單位和航運公司提供船舶修理和改造服務(wù)，涉及長江上各類工程船、油船、躉船、滾裝船和旅游船等船舶類型；承接了青山長江大橋、江漢七橋、棋盤洲大橋等橋梁鋼結(jié)構(gòu)建造項目；與招商地產(chǎn)和龍信集團合資建有200余張固定臺模和1條自動化流水線，可實現(xiàn)年設(shè)計產(chǎn)能100萬平方米PC構(gòu)件的生產(chǎn)能力。

青山船廠參展2019年橋博會

打造長江中游地區(qū)綠色修船基地

青山船廠擁有完善的船舶加工、制造、修理設(shè)備設(shè)施，起吊能力強，水域岸線長，擁有碼頭兩座，既可承接超大、超寬、超重的船舶修理項目，又能進行短平快的普通船舶修理，總裝船臺還可滿足多艘船舶同時修理。鑒于這些優(yōu)勢，青山船廠于2019年初確定了長江中游地區(qū)綠色修船基地的戰(zhàn)略定位。

2019年5月，青山船廠完成了修船業(yè)務(wù)整合方案。為解決普通船舶上臺修理成本較高，沒有市場競爭力的問題，6月底，青山船廠母公司發(fā)揮集團內(nèi)資源整合、內(nèi)部協(xié)同優(yōu)勢，從內(nèi)部兄弟公司劃撥給青山船廠一條3500T“木蘭山”船塢。該塢是長江中游最大的船塢。經(jīng)過維修改造，該船塢于8月16日圓滿完成空載實驗并于8月23日上午正式投入運營。上海安盛汽車船務(wù)有限公司“安吉207輪”成為首艘進塢修理的船舶。3500T船塢的投入使用不僅進一步提升了青山船廠船舶修理能力，也切實解決了4個月長江枯水期無法有效接單的“痛點”。

2019年下半年以來，青山船廠修船業(yè)務(wù)呈現(xiàn)良好上升勢頭。

8月6日下午，青山船廠為中石化長江燃料有限公司和中石化武漢分公司修理的長燃26017輪、石化8號躉船順利下水。

8月9日上午，承接修理的武漢長偉國際航運實業(yè)有限公司的長航集運8303輪下水。

8月22日上午，承接修理所屬長江武漢航道工程局“長雁一號”輪按期交付。

8月30日下午，承接修理所屬長航汽車滾裝物流有限公司“長航江寧”輪提前完成修理任務(wù)安全離廠。

9月29日，長航武漢汽車物流有限公司“長航江泰”輪安全進入“木蘭山”號船塢修理。

9月30日上午，長航貨運有限公司重慶分公司“新長江25037”輪、長江武漢航道工程局“長獅16”輪完成修理工程，順利離廠。同時，武漢鋼鐵集團“鋼港6號”港作躉船也正在青山船廠修理。

10月9日，重慶川江船務(wù)有限公司“江集運1203”輪進塢修理。

10月12日，為長航武漢汽車物流有限公司修理的“長航江泰”輪完成修理任務(wù)離廠。

10月16日，武漢昊祥救撈工程有限公司的“贛九江撈0006”輪下水。

10月17日，長航武漢汽車物流有限公司“長航江和”輪進廠修理。

10月23日，長江流域生態(tài)環(huán)境監(jiān)測與科學(xué)研究中心“水環(huán)監(jiān)2016”輪完成修理任務(wù)按期離廠。

10月28日，武漢港務(wù)集團有限公司“漢港4號”輪完成修理任務(wù)出塢離廠。

11月9日，為武漢長偉國際航運實業(yè)有限公司修理的“長航集運8305”輪完成修理離廠。

11月11日，為華中航運集團有限公司修理的“華航中潤”輪順利離廠。

從6月份完成修船業(yè)務(wù)整合至今，不到半年的時間，青山船廠已完成75艘船舶修理訂單。

做強做優(yōu)鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)

3月11日，青山船廠與中鐵九橋工程有限公司戰(zhàn)略合作協(xié)議暨棋盤洲大橋鋼結(jié)構(gòu)制造合同簽約儀式舉行。自2018年下半年以來，青山船廠與中鐵寶橋工程有限公司、中鐵九橋工程有限公司、中鐵十一局等單位合作，充分發(fā)揮廠區(qū)內(nèi)原造船場地、設(shè)備設(shè)施、技術(shù)隊伍、管理團隊等資源優(yōu)勢，承接了棋盤洲大橋、江漢七橋、引江濟淮大橋、元江橋、市政橋梁等鋼耗量45000多噸的橋梁鋼結(jié)構(gòu)制造項目，逐步打開橋梁鋼結(jié)構(gòu)制造市場。

引江濟淮大橋鋼結(jié)構(gòu)

3月12日，青山船廠為橋梁鋼結(jié)構(gòu)制作引進的武漢天高“U肋全熔透焊接”生產(chǎn)線在廠區(qū)順利投產(chǎn)。首批投產(chǎn)項目為五峰山長江特大鐵路橋鋼橋面U肋工程。U肋全熔透焊接技術(shù)能有效提高橋面U肋焊接質(zhì)量及焊接效率，解決了橋梁疲勞裂紋的難題。U肋生產(chǎn)線在青山船廠的順利投產(chǎn)，起到了“筑巢引鳳”的作用，為后續(xù)開拓橋梁鋼結(jié)構(gòu)市場創(chuàng)造條件。

棋盤洲長江公路大橋位于黃石市和黃岡市境內(nèi)，項目起自陽新縣太子鎮(zhèn)，接在建的棋盤洲大橋連接線大冶至陽新段，在棋盤洲跨越長江至蘄春縣管窯鎮(zhèn)，接滬渝高速公路黃梅至黃石段和規(guī)劃的蘄春至太湖高速公路。建設(shè)方為湖北省交通投資有限公司，由中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司設(shè)計，湖北路橋集團有限公司作為施工方負責(zé)鋼結(jié)構(gòu)工程的招標(biāo)采購，中鐵九橋工程有限公司中標(biāo)后選擇青山船廠作為合作伙伴進行引橋鋼箱梁的制作。主要包含鋼箱梁單元件制造、工廠總拼、整節(jié)段發(fā)運的生產(chǎn)任務(wù)。全橋梁寬33.5m，鋼箱梁為單箱單室截面。鋼箱梁單幅梁寬16.73m，箱體寬度7.5m。箱梁設(shè)計高程為中央分隔帶與橋面鋪裝的交點，箱梁頂板橫坡通過箱梁左右腹板高度不同調(diào)節(jié)形成。鋼結(jié)構(gòu)總量約4000噸。8月10日，在青山船廠裝載棋盤洲大橋最后一段鋼箱梁的鄂黃岡貨6168輪下水離廠。

鋼箱梁

“智能建造、智慧服務(wù)” ，青山船廠將持續(xù)響應(yīng)國家“一帶一路”倡議和“中國制造2025”計劃，搶抓長江經(jīng)濟帶、中部崛起等國家戰(zhàn)略帶來的發(fā)展機遇，認真落實長航集團戰(zhàn)略定位，推動公司鋼結(jié)構(gòu)由“制造”向“智造”轉(zhuǎn)變，努力實現(xiàn)從“引進來”到“走出去”的跨越，更好推動鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)健康可持續(xù)發(fā)展。

達到世界先進水平的各類柴油機缸套

培育和發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)

2018年10月，龍信集團與青山船廠、招商地產(chǎn)武漢公司合資成立了武漢龍信筑工建筑科技有限公司，進行裝配式建筑的構(gòu)件制造和裝配，2019年5月份實現(xiàn)工廠試運行，7月份正式投產(chǎn)。合資公司投產(chǎn)后在武漢市裝配建筑業(yè)中發(fā)揮重要作用。

漢口沿江大道165號長航科研所辦公樓復(fù)建項目

軍運會前夕，位于武漢市漢口沿江大道165號的建筑已順利完工。為該項目提供裝配式建筑構(gòu)件制造和裝配的，正是青山船廠。

除此之外，青山船廠還利用現(xiàn)有的土地資源和優(yōu)良的港口條件，尋找更多的合作伙伴和合作項目。