10月18日，這個(gè)日子注定與有“中國第一船廠”之美譽(yù)的上海外高橋造船有限公司（SWS）有緣。

1999年10月18日，是一個(gè)載入中國船舶工業(yè)發(fā)展史冊(cè)的日子。當(dāng)日上午十時(shí)，在中國的長江口南港南岸一望無際的灘涂上，國家“九五”期間重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目、中國船舶工業(yè)跨世紀(jì)重大工程——上海外高橋造船基地打下了第一根樁。以此為起點(diǎn)，中國有了自己世界級(jí)的現(xiàn)代化船舶總裝企業(yè)，有了叱咤國際市場(chǎng)、躋身全球前列的船舶企業(yè)，有了實(shí)現(xiàn)造船強(qiáng)國夢(mèng)的信心和勇氣。

2019年10月18日，又是一個(gè)在中國船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展史上具有里程碑意義的日子。由中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司（CSSC）旗下上市公司中國船舶工業(yè)股份有限公司全資子公司外高橋造船承建的我國首艘國產(chǎn)大型郵輪正式開工點(diǎn)火，全面進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建造階段。這標(biāo)志著中國船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)“零”的突破，正式跨入大型郵輪建造新時(shí)代。這一壯舉對(duì)我國建設(shè)海洋強(qiáng)國、科技強(qiáng)國和制造強(qiáng)國，具有重大而又深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。

彈指一揮間，舊貌換新顏。經(jīng)過20年的艱苦創(chuàng)業(yè)、科技創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型發(fā)展，外高橋造船騰飛的羽翼日益豐滿，高質(zhì)量發(fā)展的信念日益增強(qiáng)。她正以“百舸爭流奮楫者先，千帆競(jìng)發(fā)勇進(jìn)者勝”的信心、勇氣和膽略，昂首邁向新時(shí)代。

20年滄海桑田，云卷云舒。外高橋造船從零起步、艱苦創(chuàng)業(yè)，立志打造世界級(jí)的現(xiàn)代化船舶總裝企業(yè)，創(chuàng)造了“三年基本建成出船、四年收尾竣工”的奇跡，為我國大型造船基地建設(shè)立起一座豐碑。

打造世界級(jí)造船基地是中國幾代造船人的夢(mèng)想。為了使夢(mèng)想早日實(shí)現(xiàn)，外高橋造船的創(chuàng)業(yè)者在146萬平方米的土地上，風(fēng)餐露宿，夜以繼日，以“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)、卓越”的精神，以振興和發(fā)展中國船舶工業(yè)為己任，竭盡全力建設(shè)中國人自己的現(xiàn)代化船舶總裝企業(yè)。

建廠同時(shí)，外高橋造船的創(chuàng)業(yè)者們深入研究和學(xué)習(xí)世界一流造船企業(yè)的生產(chǎn)管理模式，把探索和建立有中國特色的現(xiàn)代總裝造船模式、創(chuàng)新經(jīng)營管理機(jī)制作為企業(yè)一項(xiàng)重要工作，通過與國外先進(jìn)造船企業(yè)在造船理念、生產(chǎn)模式、組織體制、管理方法等方面的對(duì)標(biāo)，找出差距，制定對(duì)策。

從1999年10月18日外高橋造船基地開工，到2001年11月8日第一艘新船開工，再到2003年10月18日造船基地竣工之際交船3艘共計(jì)50萬載重噸，外高橋造船創(chuàng)下了中國造船企業(yè)建設(shè)史上的一個(gè)奇跡。而“三年基本建成出船、四年收尾竣工”的建設(shè)速度，成為我國大型造船基地建設(shè)史上的一座豐碑。國家發(fā)展與改革委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人贊嘆，外高橋造船的建成是中國船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展、全面走向世界、邁向現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。

20年初心不變，使命依舊。外高橋造船改革發(fā)展，科技創(chuàng)新，迎難而上，破浪前行，不斷用新的數(shù)據(jù)書寫中國船舶工業(yè)創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新、創(chuàng)造的壯麗詩篇，成為中國第一家年造船總量突破800萬噸、第一家成功建造世界第六代3000米深水半潛式鉆井平臺(tái)、第一家承建大型郵輪的船企。

外高橋造船乘勢(shì)而為，不負(fù)眾望，生產(chǎn)經(jīng)營呈現(xiàn)出蓬勃向上的強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)。2009年至2011年的3年時(shí)間里，外高橋造船的生產(chǎn)總量和經(jīng)濟(jì)效益一年一個(gè)臺(tái)階。其年造船總量連續(xù)突破600萬噸、700萬噸、800萬噸大關(guān)，成為當(dāng)時(shí)國內(nèi)第一家、也是唯一一家突破800萬載重噸的造船企業(yè)。目前，外高橋造船利潤總額累計(jì)超過50億元，完工交付、經(jīng)營承接和手持訂單三大造船指標(biāo)處于全球領(lǐng)先行列，已然成為世界造船格局中不容忽視的重要力量，為業(yè)界矚目。

科技創(chuàng)新是企業(yè)的生命力。20年來，外高橋造船的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，自主創(chuàng)新、攻堅(jiān)克難，專注民船開發(fā)與升級(jí)換代，共完成散貨船、油船、集裝箱船、氣體運(yùn)輸船等共計(jì)39型船的自主開發(fā)設(shè)計(jì)。其中，品牌散貨船船型發(fā)展歷經(jīng)3型共11代，油船細(xì)分船型共推出12代；總體專業(yè)已逐步掌握線型優(yōu)化和計(jì)算流體力學(xué)（CFD）數(shù)值仿真能力，水動(dòng)力數(shù)值仿真精度可實(shí)現(xiàn)快速性預(yù)報(bào)，自主完成線型優(yōu)化10型；結(jié)構(gòu)專業(yè)率先擁有振動(dòng)噪音的自主分析及預(yù)報(bào)能力，先后完成分析預(yù)報(bào)15型。外高橋造船成功開發(fā)了SWS 12000型深水鉆井船、SJ350型自升式鉆井平臺(tái)、第六代半潛式鉆井平臺(tái)、經(jīng)濟(jì)型深水半潛式生產(chǎn)平臺(tái)、具有濕式儲(chǔ)油功能的立柱式生產(chǎn)平臺(tái)、15萬噸級(jí)單點(diǎn)系泊深水浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置（FPSO）、30萬噸級(jí)多點(diǎn)系泊深水FPSO等具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和市場(chǎng)競(jìng)爭力的船型，為企業(yè)海洋工程裝備多元化市場(chǎng)開拓和轉(zhuǎn)型發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

同時(shí)，外高橋造船累計(jì)申請(qǐng)專利1172項(xiàng)（其中發(fā)明專利576項(xiàng)），累計(jì)獲得專利授權(quán)522項(xiàng)（其中發(fā)明專利103項(xiàng)）；累計(jì)發(fā)布各類標(biāo)準(zhǔn)1309項(xiàng)，其中發(fā)布國際標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)，發(fā)布國家標(biāo)準(zhǔn)24項(xiàng)，發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)37項(xiàng)，發(fā)布企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1247項(xiàng)；累計(jì)承擔(dān)國家發(fā)改委“海洋工程裝備研發(fā)級(jí)產(chǎn)業(yè)化”、工業(yè)和信息化部“高技術(shù)船舶”、科技部“863計(jì)劃”和“深遠(yuǎn)海關(guān)鍵技術(shù)與裝備”，以及上海市“戰(zhàn)略創(chuàng)新”等國家部委和地方的海洋工程專項(xiàng)等課題和科研項(xiàng)目共184項(xiàng)；累計(jì)獲得國家、地方、中船集團(tuán)等科技進(jìn)步獎(jiǎng)88項(xiàng)，特別是外高橋造船建造的“海洋石油981”號(hào)石油鉆井平臺(tái)榮獲國家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。

外高橋造船積極推進(jìn)精益化造船，生產(chǎn)效率在國內(nèi)造船行業(yè)處于領(lǐng)先地位。目前，該公司人均產(chǎn)值69.4修正總噸/人，分段無余量制造率為97.1%，截至2019年9月，外高橋造船累計(jì)交付民船448艘、海洋工程9座，共計(jì)8000多萬載重噸，其中80％以上產(chǎn)品是出口產(chǎn)品，主要銷往美國、希臘、德國、意大利、新加坡、比利時(shí)、中國香港和中國臺(tái)灣等18個(gè)國家和地區(qū)。SWS已成為中國造船一張靚麗的名片。

20年白駒過隙，流光飛影。外高橋造船高舉CSSC旗幟，胸懷“中國領(lǐng)先、世界一流”的雄心壯志，艱難跋涉，勇往直前，著力打造“SWS品牌”，持續(xù)增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭力，書寫“中國制造向中國創(chuàng)造、中國速度向中國質(zhì)量、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變”新篇章。

SWS-散貨船：從好望角型、紐卡斯?fàn)栃?，再到超大型礦砂船（VLOC），“SWS-散貨船”已成為國內(nèi)建造最多、國際市場(chǎng)占有率最大的中國船舶出口“第一品牌”。如今，SWS-散貨船品牌已占據(jù)世界船隊(duì)16%的份額，成為當(dāng)之無愧的市場(chǎng)主導(dǎo)者、技術(shù)領(lǐng)先者、價(jià)格制定者，也是市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)的定價(jià)基準(zhǔn)船型。

SWS-油船：從阿芙拉型、蘇伊士型，再到超大型原油船（VLCC），SWS的三型油船市場(chǎng)占有率從5%上升到9%，是該系列船型的定價(jià)參與者。阿芙拉型油船和VLCC分別享有“中國名牌產(chǎn)品”和“年度世界優(yōu)秀船舶”的殊榮。

SWS-集裝箱船：曾幾何時(shí)，競(jìng)爭者說外高橋造船造不了高科技含量的集裝箱船。2013年，外高橋造船打破了這一“謬論”，承接了中國第一批3艘18000TEU超大型集裝箱船。這批船于2015年成功交付，將我國船企集裝箱船的建造能力從10000TEU一舉帶入至20000TEU級(jí)別的世界俱樂部。其建造質(zhì)量和速度為國內(nèi)船廠樹立了標(biāo)桿，成為我國船舶企業(yè)全面進(jìn)入超大型集裝箱船市場(chǎng)的開路先鋒。

SWS-海洋工程：海洋工程是典型的高技術(shù)、高投入、高風(fēng)險(xiǎn)、高收益的產(chǎn)品，長期以來是韓國和新加坡船企的天下。海洋工程的管理是檢驗(yàn)一個(gè)企業(yè)綜合體系能力、培養(yǎng)國際一流團(tuán)隊(duì)的重要載體。

外高橋造船建廠伊始，就與海洋工程結(jié)下了不解之緣。早在2003年，該公司第一個(gè)交船年度交付的3個(gè)產(chǎn)品中，就有一艘15萬噸級(jí)FPSO。此后，外高橋造船還先后承建交付了17萬噸級(jí)、30萬噸級(jí)的FPSO，使我國在FPSO的設(shè)計(jì)與建造領(lǐng)域位居世界先進(jìn)行列。2011年，外高橋造船又圓滿完成了世界第六代3000米深水半潛式鉆井平臺(tái)“海洋石油981”號(hào)的建造、調(diào)試任務(wù)及其相關(guān)的國家“863”計(jì)劃和上海市重大科技專項(xiàng)的結(jié)題工作，填補(bǔ)了我國在深水特大型海洋工程裝備制造領(lǐng)域的空白，榮獲國家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。2016年，該公司再次獲得SBM公司系列FPSO訂單，成為國內(nèi)持續(xù)進(jìn)行海洋工程能力體系建設(shè)的唯一船企。

海工產(chǎn)品的成功建造為外高橋造船帶來了巨大的聲譽(yù)和市場(chǎng)影響力，同時(shí)，海工項(xiàng)目先進(jìn)的管理理念也帶動(dòng)了企業(yè)整體管理水平的提升。通過培育提供海洋工程裝備解決方案的能力，外高橋造船著力打造卓越的項(xiàng)目管理、成本控制、進(jìn)度控制、安全質(zhì)量管理體系，從市場(chǎng)“跟隨者”變?yōu)椤邦I(lǐng)先者”，為企業(yè)的長遠(yuǎn)協(xié)調(diào)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

20年重任在肩，夢(mèng)想在前。外高橋造船在曲折中成長，在螺旋中上升，跨越障礙，主動(dòng)變革。站在新的發(fā)展起點(diǎn)，外高橋造船將以大型郵輪建造為契機(jī)，延伸郵輪產(chǎn)業(yè)鏈，創(chuàng)新商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)從“制造”向“設(shè)計(jì)+制造+服務(wù)”的轉(zhuǎn)型發(fā)展，不斷邁向成熟，迎接“郵輪引領(lǐng)，一體兩翼”美好新時(shí)代。

追求卓越天更闊，吾將上下而求索?；仡欉^去是為了更好地謀劃未來。

船舶工業(yè)是我國實(shí)施制造強(qiáng)國、海洋強(qiáng)國、交通強(qiáng)國、科技強(qiáng)國戰(zhàn)略的重要組成部分，國務(wù)院《國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》將海洋工程裝備列為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)；交通運(yùn)輸部、國家發(fā)改委等十部委2018年制定出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)我國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見》，明確了九方面主要任務(wù)，提出加快首艘大型郵輪建造，推進(jìn)郵輪設(shè)計(jì)建造逐步達(dá)到世界先進(jìn)水平的規(guī)劃。

未來十年，外高橋造船的發(fā)展方向和目標(biāo)已經(jīng)明確，就是要按照國家和中船集團(tuán)的戰(zhàn)略部署，全力以赴推動(dòng)企業(yè)從規(guī)模擴(kuò)張向效益提升轉(zhuǎn)變，從高速度向高質(zhì)量轉(zhuǎn)變，從做全向做強(qiáng)轉(zhuǎn)變，從中端向高端轉(zhuǎn)變，切實(shí)增強(qiáng)發(fā)展的全面性、協(xié)調(diào)性和可持續(xù)性，真正實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

正是由于在海洋工程項(xiàng)目中多年來積累了人才和管理經(jīng)驗(yàn)，外高橋造船才有可能有底氣在中船集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)下，轉(zhuǎn)變商業(yè)模式，進(jìn)入郵輪市場(chǎng)。郵輪市場(chǎng)是寡頭壟斷市場(chǎng)，尤其是大型郵輪建造，長期被少數(shù)廠商掌控。打破這一市場(chǎng)壟斷，摘取“造船行業(yè)皇冠上最后一顆明珠”一直是中國造船人的夙愿。黨的十九大以來，國家高度關(guān)注和支持中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展，建造國產(chǎn)大型郵輪是滿足人民對(duì)美好生活向往的重要載體，發(fā)展郵輪本土制造“天時(shí)地利人和”。

2018年11月6日，在首屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)上，中船集團(tuán)與美國嘉年華集團(tuán)、意大利芬坎蒂尼集團(tuán)正式簽訂了2+4艘13.5萬總噸Vista級(jí)大型郵輪合同，外高橋造船將承擔(dān)首艘國產(chǎn)大型郵輪設(shè)計(jì)建造的歷史使命。

外高橋造船曾在中國造船行業(yè)創(chuàng)造了多個(gè)“歷史第一”，對(duì)于這一次承擔(dān)國家戰(zhàn)略任務(wù)，外高橋造船表示：

——將進(jìn)一步做強(qiáng)、做精商船產(chǎn)品，確保SWS傳統(tǒng)品牌的強(qiáng)勢(shì)地位；進(jìn)一步加大投入、增強(qiáng)海工郵輪領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，加快高端制造轉(zhuǎn)型步伐，打造以郵輪為主體，商船、海工為兩翼的“郵輪引領(lǐng)、一體兩翼”發(fā)展新格局。

——將統(tǒng)籌協(xié)調(diào)國內(nèi)、國際空間布局。抓住長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)、長三角地區(qū)一體化戰(zhàn)略機(jī)遇，優(yōu)化國內(nèi)產(chǎn)業(yè)布局，著力推進(jìn)商船板塊、應(yīng)用及服務(wù)板塊在長江經(jīng)濟(jì)帶的總體布局。同時(shí)，抓住“一帶一路”發(fā)展機(jī)遇，著力推進(jìn)海工、郵輪、應(yīng)用及服務(wù)等板塊的國際化布局。

——將全面加強(qiáng)黨建工作，堅(jiān)決貫徹新時(shí)代黨的建設(shè)總要求和黨的組織路線，以組織體系建設(shè)為重點(diǎn)，以責(zé)任制為抓手，把堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)、加強(qiáng)黨的建設(shè)貫穿于外高橋造船改革發(fā)展的全過程，切實(shí)履行好把方向、管大局、保落實(shí)的職責(zé)，推動(dòng)黨建工作與中心工作深度融合，加強(qiáng)戰(zhàn)略執(zhí)行落實(shí)的監(jiān)督檢查，塑造一支忠誠、干凈、擔(dān)當(dāng)?shù)念I(lǐng)導(dǎo)干部隊(duì)伍，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)強(qiáng)組織保證。

——將更加重視企業(yè)文化建設(shè)，進(jìn)一步宣貫與弘揚(yáng)“筑夢(mèng)海洋、造福人類”的發(fā)展使命，“中國領(lǐng)先、世界一流”的發(fā)展愿景，“員工與企業(yè)共同發(fā)展”的核心價(jià)值觀，“學(xué)習(xí)創(chuàng)新、務(wù)實(shí)執(zhí)行、和諧發(fā)展、追求卓越”的企業(yè)精神，“直面競(jìng)爭、穩(wěn)健創(chuàng)新、誠信服務(wù)、謀求共贏”的經(jīng)營理念，“唯才是舉、以德為先、廣納英才、共同成長”的人才理念，“精品、精益、精細(xì)、精誠”的質(zhì)量理念，“以人為本、以法為準(zhǔn)、以防為主、生命第一”的安全理念，“節(jié)能降耗、精細(xì)高效、持續(xù)發(fā)展”的能源理念，“戰(zhàn)略引領(lǐng)、統(tǒng)籌規(guī)劃、創(chuàng)新突破、持續(xù)優(yōu)化、全員參與”的兩化融合理念，大力弘揚(yáng)工匠精神，厚植工匠文化，崇尚精益求精，完善激勵(lì)機(jī)制，培育“SWS造船工匠”。

——將更加全面加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，構(gòu)建具有國際化視野、工程化能力、學(xué)術(shù)化態(tài)度、職業(yè)化素質(zhì)的人才隊(duì)伍。著力培養(yǎng)和造就一支思想政治素質(zhì)過硬，掌握現(xiàn)代管理理論，精通經(jīng)營、管理知識(shí)，具有寬廣視野、世界眼光、戰(zhàn)略思維的高素質(zhì)、高績效經(jīng)營管理人才隊(duì)伍；培養(yǎng)和造就一支忠誠度高，專業(yè)知識(shí)面寬，勇于創(chuàng)新，敢于承擔(dān)科研、開發(fā)、設(shè)計(jì)、建造重任，具有科技創(chuàng)新和知識(shí)創(chuàng)新能力的高素質(zhì)工程技術(shù)人才隊(duì)伍；培養(yǎng)和造就一支實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富，熟悉新技能、新工藝和新設(shè)備，具有高技術(shù)理論和實(shí)際應(yīng)用能力的高技能人才隊(duì)伍。

——將全面提升智能制造水平，推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+先進(jìn)造船”發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“低端工作信息化、高端工作智能化”，以信息化適度引領(lǐng)造船業(yè)務(wù)發(fā)展，促進(jìn)造船過程降成本、提效率、防風(fēng)險(xiǎn)。按照“信息互聯(lián)、協(xié)同高效、管理敏捷”的思路，實(shí)現(xiàn)人、機(jī)器、材料等信息的互聯(lián)和信息的快速采集，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商、船東、船檢等上下游業(yè)務(wù)相關(guān)方的高效協(xié)同運(yùn)作及內(nèi)部管理協(xié)同，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)管理數(shù)據(jù)的便捷采集及實(shí)時(shí)分析、監(jiān)控與快速改進(jìn)，重點(diǎn)構(gòu)建數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、安全三個(gè)應(yīng)用基礎(chǔ)，支撐公司全球化協(xié)同平臺(tái)建設(shè)。

——將實(shí)現(xiàn)工業(yè)互聯(lián)和移動(dòng)互聯(lián)兩個(gè)互聯(lián)，重點(diǎn)打造“SWS TIME”智能造船移動(dòng)互聯(lián)云平臺(tái)。依靠SEM系統(tǒng)在船舶行業(yè)的領(lǐng)先基礎(chǔ)，基于“互聯(lián)網(wǎng)+”，實(shí)現(xiàn)外高橋造船移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的建設(shè)；夯實(shí)傳統(tǒng)“穩(wěn)態(tài)”業(yè)務(wù)在SEM系統(tǒng)中的應(yīng)用，優(yōu)化平臺(tái)架構(gòu)，突出互聯(lián)網(wǎng)在面對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理“敏態(tài)”業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)，打造外高橋造船移動(dòng)APP應(yīng)用門戶和應(yīng)用市場(chǎng)，基本覆蓋現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)指揮、物資協(xié)調(diào)和管理、安全管理、質(zhì)量報(bào)驗(yàn)、問題收集環(huán)節(jié)，并和上下游協(xié)同應(yīng)用，依托互聯(lián)網(wǎng)開展管理業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)集成應(yīng)用，形成基于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析和反饋的流程優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)與運(yùn)營管理的智能決策和深度優(yōu)化。

——將打造基于“互聯(lián)網(wǎng)+”供應(yīng)鏈協(xié)同云平臺(tái)。以大型郵輪項(xiàng)目為契機(jī)，圍繞設(shè)計(jì)協(xié)同、計(jì)劃協(xié)同、資料協(xié)同等供應(yīng)鏈協(xié)同核心環(huán)節(jié)，應(yīng)用物聯(lián)技術(shù)、移動(dòng)應(yīng)用、大數(shù)據(jù)分析等手段，為船舶供應(yīng)鏈上下游的企業(yè)資源共享、過程管控、協(xié)同管理、企業(yè)決策等方面提供支撐，夯實(shí)在國內(nèi)造船業(yè)信息化的領(lǐng)先地位，搶占全球智能化船廠制高點(diǎn)。

——將加快市場(chǎng)化改革，堅(jiān)決貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院關(guān)于國企改革“1+N”政策精神，充分發(fā)揮市場(chǎng)在企業(yè)資源配置中的決定性作用，著力推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營與管理模式市場(chǎng)化改革，建立內(nèi)部市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利益、供應(yīng)商利益、員工利益的有機(jī)統(tǒng)一。著力盤活工資總額、優(yōu)化用工模式、創(chuàng)新分配方式，加大對(duì)核心骨干人員的激勵(lì)力度，豐富對(duì)核心骨干人員的激勵(lì)手段；建立健全中長期激勵(lì)機(jī)制，率先探索模擬股權(quán)分紅、項(xiàng)目分紅，做好員工持股、股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)、股權(quán)期權(quán)、崗位分紅等政策儲(chǔ)備；適時(shí)出臺(tái)對(duì)經(jīng)營業(yè)績和持續(xù)發(fā)展有直接重大貢獻(xiàn)的員工給予重大獎(jiǎng)勵(lì)政策；完善“導(dǎo)向明確、重點(diǎn)突出、簡便易行”的業(yè)績考核機(jī)制，加大公司全員業(yè)績考核的力度，收入分配向業(yè)績突出的人員傾斜，充分激發(fā)公司各類人才的積極性、主動(dòng)性、創(chuàng)造性。

——將加強(qiáng)國際化能力建設(shè)，圍繞“一帶一路”結(jié)合產(chǎn)業(yè)拓展、空間布局需要，依托大型郵輪和海洋工程項(xiàng)目，加強(qiáng)與國際先進(jìn)造船企業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)、頂尖科研院所的股權(quán)合作及技術(shù)引進(jìn)，拓寬合作領(lǐng)域，逐步把外高橋造船從一個(gè)產(chǎn)品國際化的企業(yè)變成一個(gè)產(chǎn)業(yè)國際化的公司，成為中國造船業(yè)的領(lǐng)跑者。

雄關(guān)漫道真如鐵，昂首邁向新時(shí)代。外高橋造船“郵輪引領(lǐng)、一體兩翼”發(fā)展新格局已經(jīng)展現(xiàn)在世人面前，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，責(zé)任與使命共擔(dān)，外高橋造船需要凝心聚力，需要知難而上，需要堅(jiān)定信心。

我們相信，外高橋造船在中船集團(tuán)的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹落實(shí)黨的十九大精神，按照統(tǒng)籌推進(jìn)“五位一體”總體布局和協(xié)調(diào)推進(jìn)“四個(gè)全面”戰(zhàn)略布局要求，依靠黨建引領(lǐng)、市場(chǎng)機(jī)制、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、開放合作、管理提升和風(fēng)險(xiǎn)管控，克服前進(jìn)道路上的一切困難，一定能順利實(shí)現(xiàn)首艘國產(chǎn)大型郵輪按時(shí)、安全、優(yōu)質(zhì)的完工交付，摘取“造船行業(yè)皇冠上最后一顆明珠”，圓中國造船人的夢(mèng)，為把中船集團(tuán)全面建成世界領(lǐng)先的海洋科技工業(yè)集團(tuán)貢獻(xiàn)智慧和力量。