85000DWT散貨船，總長228.9m，船寬36.0 m,型深20.15 m，設計吃水11.8 m，結構吃水14.0 m，載重量約85000載重噸。滿足新巴拿馬運河規(guī)則、氮氧化物和硫氧化物最新排放要求，滿足振動和噪聲最新規(guī)范要求，符合綠色環(huán)保標準及最新的船級社規(guī)范要求。該船型具有航速高、油耗低、艙容大三大優(yōu)點，頗受船東喜愛。目前黃埔文沖該型船手持訂單數為8艘。

當前船企面臨鋼鐵價格飛漲，建造成本上升的不利局勢，黃埔文沖公司借著自主創(chuàng)新設計帶來的優(yōu)勢，不斷優(yōu)化生產流程，在推進工序前移，提高分段、總段的預舾裝率以及擴大分段總組率方面提前進行策劃，并組織落實。

01 吊碼、加強材、卡碼成本控制遵循“重復利用、定額管控”的原則，通過優(yōu)化方案設計、強化用量管控和重復利用相結合，充分利用余廢料、減少新料的采購，最大限度的減少吊碼、加強材、卡碼的制作支出成本。

02 腳手架搭設著重于通過優(yōu)化搭設作業(yè)方式和方法、管理流程，最大化地利用現有的工裝及設備，以及新技術新工裝的應用等，以達到減少搭設量、降低搭架難度的目的。

03 積極研究數字化船塢和固化推進連續(xù)模擬搭載，加快現場吊裝進度，助力縮短船塢周期。

04 不斷推進模擬搭載在艙口圍上的應用，實現艙口圍無余量搭載且穩(wěn)步提高一次到位率，推行艙口圍和艙蓋一體化吊裝等。

05 持續(xù)推廣FCB埋弧焊、自動焊接小車、總組和搭載階段擺動埋弧焊、埋弧橫焊等高效焊的應用。

據悉，該系列首制船計劃于2022年1月份交付。中船黃埔文沖公司將持續(xù)以高質量發(fā)展為使命，不斷研發(fā)自主可控的技術和產品，依托高端設計平臺，持續(xù)激發(fā)內在創(chuàng)新活力，提高自身競爭力，讓船東滿意，讓員工受益！