繼MSC宣布訂購30套Silverstream公司空氣潤滑系統(tǒng)后，馬士基也宣布將采用這種前沿技術(shù)來降低能耗。

空氣潤滑系統(tǒng)已在包括郵輪在內(nèi)的其他船型上得到應(yīng)用，目前獲得了越來越多的關(guān)注。馬士基成為最新一家計劃使用Silverstream空氣潤滑系統(tǒng)來幫助提高船舶效率、降低排放的大型海運公司。

據(jù)稱，瓦錫蘭將與Silverstream合作，在馬士基旗下一艘大型集裝箱船上安裝空氣潤滑系統(tǒng)并進行相關(guān)試驗。在試驗期間，兩家公司將合作探討提高船舶整體效率的可能性，主要關(guān)注燃油消耗及相關(guān)排放水平的降低。瓦錫蘭和Silverstream共同開發(fā)的集成方案將在2022年第二季度交付。

系統(tǒng)將安裝在馬士基最新訂購的大型甲醇動力集裝箱船上。今年7月，馬士基訂購了一艘甲醇動力的2100箱支線船舶，計劃于2023年中期投入使用。一個月后，馬士基又訂購了8艘16000箱集裝箱運輸船，配備MAN雙燃料發(fā)動機，使用甲醇進行驅(qū)動。

空氣潤滑系統(tǒng)會產(chǎn)生一層微氣泡，覆蓋船舶的整個船底。這一層氣泡可以有效降低了船體和海水之間的摩擦阻力。該技術(shù)適用于所有的海洋條件，而且不會對船舶的正常運營帶來限制或負面影響。

Silverstream公司認為空氣潤滑系統(tǒng)有望成為主流。該公司表示，空氣潤滑系統(tǒng)“已證明可以顯著提高運營效率，減少溫室氣體排放”，視船型不同，該系統(tǒng)可以降低能耗約5-10%。